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比亚迪宋PLUS的这台全新1.5T发动机动力输出表现很得体 ， 无论是低扭还是中后段的动力表现都足够充裕 。 假设在城市道路里想跟随行进的车流 ， 转速不需要刻意拉得太高就达到目的 ， 如果你想感受明显的加速快感 ， 则需要把转速拉得更高 。 另一边长安CS75 PLUS得益于较轻的油门踏板调校 ， 起步时显得轻盈一些 ， 并且它能表现出明显的加速快感所需要转速区间会比宋PLUS要小 。
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比亚迪宋PLUS的7速双离合变速器追求换挡平顺性 ， 所以它的换挡速度并不算快 ， 但日常驾驶的平顺性表现令人深刻 。 到了在走走停停的塞车路况跟车情况下 ， 低档位间的换挡动作还是能察觉得到的 ， 但远没有达到扰人的程度 。 而长安CS75 PLUS的变速器也有着不错的平顺性表现 ， 但在急加速时 ， 会感受到变速器会有一丝迟疑 ， 才会做出降挡的动作 。
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比亚迪宋PLUS底盘调校追求舒适为主 ， 悬架的滤震能力不错 ， 舒适性是有保证的 。 而且整个底盘有一定的厚重感 ， 即便通过大的坑洼路面 ， 给人感觉还是比较整的 ， 不会有多余的震动出现 ， 会有欧洲车那种韧性表现 。 长安CS75 PLUS的底盘也是追求舒适性 ， 但面对一些高频率的震动时 ， 它处理效果没有宋PLUS来得干净利索 。 在转向方面 ， 长安CS75 PLUS在不同的驾驶模式下其方向盘助力反馈也有不同 ， 两车在弯道上的车身姿态相似 ， 不会产生明显的倾侧 。
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性能测试
0-100km/h百公里加速测试
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比亚迪宋PLUS原地憋转速起步时 ， 双离合变速器允许的发动机转速最大能去到2300转左右 ， 不过在关闭ESP车身稳定系统情况下 ， 轮胎会出现打滑的现象 。 好宋PLUS在起步过程中 ， 前悬的拉伸并不明显 ， 车身姿态表现比较稳健 。 长安CS75 PLUS用相同方法去起步 ， 转速能去到2200转 ， 起步时没有打滑 。 两台车整体加速水平在这个排量车型不算拔尖 。
100-0km/h百公里制动测试
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两台车刹车的动态表现接近一致 ， 都受限于偏软的悬挂 ， 使得它们在紧急制动时前悬的压缩还是比较明显的 ， 在整个制动过程中 ， 制动力比较平稳 ， 也不会出现跑偏的情况 。
噪音测试
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在怠速的情况下 ， 两车都能对外界的噪音隔绝到底 。 而在速度上来以后 ， 特别是去到90km/h这个速度区间 ， 受限于SUV高车身设计 ， 风噪会成为两车的主要噪音源 。

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