【太平洋汽车网 评测频道】最近一两年时间 ， 自主品牌在新车型推出之后 ， 其命名方式都喜欢用旧有的车型名称加后缀字母 ， 像PRO、MAX、PLUS等 ， 和手机命名方式有点类似 。 其中长安CS75 PLUS（询底价|查参配）是加了”PLUS“之后有着不错销量表现的车型 ， 相比以往的长安CS75是有了升级且获得不错的市场反馈 。
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不过拥有"PLUS”字辈的不仅有长安CS75 PLUS ， 例如近期上市的比亚迪宋PLUS（询底价|查参配） ， 它的定位介于宋Pro与唐之间 ， 也就是说它是宋系列里面定位最高端的车型 ， 遵行“宽体”和“舒适”设计理念 。 宋PLUS的售价和定位上势必与长安CS75 PLUS构成直接的竞争关系 ， 那么问题来了 ， 作为后来者的宋PLUS能否有实力去获得目前长安CS75 PLUS的市场表现呢？今天就以测试体验来说明 。
外观对比
高端精致VS年轻运动
论设计 ， 比亚迪在这些年来一直是它最大卖点 。 作为品牌新人的比亚迪宋PLUS以Dragon Face 3.0家族设计为基础 ， 接着有各路著名设计师参与研发 ， 包含了比亚迪全球造型设计总监艾格、比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒 ， 宽体式设计和内凹式铠甲中网前脸是它最突出的亮点 。 2021款长安CS75 PLUS外观上没有太大的变化 ， 基于“御岳”概念车打造的它拥有一副运动外表 ， 熏黑式网状格栅是整车的设计重心 ， 另外2021款车型加入原子灰车漆 。
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内饰对比
稳重VS动感
比亚迪宋PLUS采用多层悬浮和渐变风格的内饰 ， 这种设计风格在业界里算是“首创” ， 也是比亚迪首次把手机流行的幻彩元素搬进了车里 ， 另外车内仿毛皮皮质、金属拉丝和仿纤维装饰板则将整车的档次感提升不少 。 另一边长安CS75 PLUS采用双色拼贴设计 ， 黑红配色代表着充满活力的运动感 ， 它的用料方面主要是搪塑材料为主 。
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宋PLUS搭载第三代DiLink智能网联系统 ， 12.8英寸可旋转中控大屏是车内的核心部件 。 该车机系统内置不少使用的APP程序 ， 包括时下年轻人喜欢的微信、抖音、唱吧和QQ音乐等应用 ， 甚至支持用户后期去应用市场进行下载 。
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