中大型suv|领克09，剑指BBA！( 二 ) 燃油车|中国汽车|大众途昂|国

从市场角度来看，紧凑型车确实是当前最大的细分市场，领克切入这一市场也没有问题。但领克的产品布局显然不太合理，光顾着横向布局打基础了，缺少纵向布局提高度，因而需要推出一款更大尺寸，更高级别的车型用来提升品牌溢价，拔高品牌形象。于是09应运而生。
其二， 50万车主需要能够进阶升级的车型。
J.D.Power有一份调查报告显示，国人换车的时间已经大大提前，有超4成的消费者三年即换车，还有17%的80后车主达到了一年一换。
目前领克发展5年，积累了超50万的车主，其中85后、90后用户占比超过三分之二，平均年龄为31.7岁。随着这些车主的年龄和消费能力提升，其中一部分人已经有了升级换车的需求，甚至一些车主成家立业之后，也有了车型进阶的需求，如何让他们复购就成了关键所在。
如果领克不推出更高阶的产品，那么未来具有换购需求的车主，在需要换车的时候，自然就会弃领克而去。这并非危言耸听，没有推出冠道/UR-V之前的本田就曾经陷入过类似的境地。
虽然09的出现能够帮助领克解决以上两大问题，但问题是， 09真的合适吗？如果换成是我的话，断不会在现阶段推出09这样明显针对家用市场，意义大于实际的图腾式产品，反而会推出一款中型Coupe车型，直接去和奥迪A5、宝马4系抢市场。这样不但更符合领克年轻、运动的品牌定位，也符合领克不按常理出牌的打法，还会有更多的故事可讲，譬如年轻人的第一台轿跑，听着就cool多了。
市场很难，但必须面对
相比01上市时面对的稍显宽松的市场环境，如今09不仅面对的市场更加困难， BBA在这一市场已经是根深蒂固的选择了，时机也不是最佳时机，蔚来ES8、Model Y、唐DM-i等新能源车也许才是09的真正对手。
个人预测09的市场指导价可能在25万-35万左右，正好处于合资中大型SUV的价格区间，即符合领克的一贯操作，也符合领克的高端定位。
但问题是，虽然09的产品力相当能打，但这个价位可选择的车型太多了。且不说级别低上一级，销量引领中型和中大型SUV市场，马上要换代的神车汉兰达，就说同样采用SPA架构打造的沃尔沃XC60 ，终端优惠过后其实就够09吃上一壶了。
消费者买车可不管级别是否对应，产品力是否能打，有时候口碑和品牌才是决定性的关键因素。领克现在就缺这个，也正在朝这方面努力。
只是就像前文所言，领克对于09的预期销量目标不会太高，这款旗舰级SUV更像是一个形象工程，出与不出才是关键。
【中大型suv|领克09，剑指BBA！】如今领克在SPA架构上的打法节奏，还让人想起了当初的沃尔沃，也是率先推出90系打高度，后续才推出60系铺销量。所以真正的销量担当，或许还要看领克后续SPA架构下的中型SUV ，中型轿车等等。但不管怎么说， 09的推出让领克又向上跨出了一步，已经可以看到BBA了。