飞帅机腹进气使歼10与航母舰载机无缘( 二 )
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歼10C的扁平机头与DSl进气道组合
第三 , 腹部进气与DSl的鼓包相得益彰 , 使歼10C的机身整体性更强 , 不用象鹰狮那样为牵就进气通道弄得空间非常局促 , 线条饱满圆润 , 增大了机身容积 , 改善了流场 , 除了机翼 , 机身也能带来升力 , 更重要的是降低了阻力 , 有助于提高歼10追求的高速截击能力 。
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高颜值不解释
但单发的歼10只有一个进气道 , 不能象歼11系列一样在两个进气道之间设计重载挂点 , 因而牺牲了挂载能力最强的机腹挂点 。 而且机腹进气也消弱了主起落架这个“挂点”的强度 , 直接使歼10与航母舰载机无源 。 看来 , 我国的发动机落后 , 不光表现在推力不足上 , 还表现在喘振裕度不够上 , 好在我国有歼11系列承担对地攻击任务 , 其挂载能力远强于鹰狮 , 但在四代机的冲击下 , 歼10的多用途改进是大势所趋 , 尽管太行矢推版的喘振裕度已经大幅改善 , 但战斗机的发动机可以换 , 但基本的进气方式却几乎无法改变 , 三代机的时代已经过去了 。
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