飞帅机腹进气使歼10与航母舰载机无缘( 二 ) 歼1

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歼10C的扁平机头与DSl进气道组合
第三，腹部进气与DSl的鼓包相得益彰，使歼10C的机身整体性更强，不用象鹰狮那样为牵就进气通道弄得空间非常局促，线条饱满圆润，增大了机身容积，改善了流场，除了机翼，机身也能带来升力，更重要的是降低了阻力，有助于提高歼10追求的高速截击能力。

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高颜值不解释
但单发的歼10只有一个进气道，不能象歼11系列一样在两个进气道之间设计重载挂点，因而牺牲了挂载能力最强的机腹挂点。而且机腹进气也消弱了主起落架这个“挂点”的强度，直接使歼10与航母舰载机无源。看来，我国的发动机落后，不光表现在推力不足上，还表现在喘振裕度不够上，好在我国有歼11系列承担对地攻击任务，其挂载能力远强于鹰狮，但在四代机的冲击下，歼10的多用途改进是大势所趋，尽管太行矢推版的喘振裕度已经大幅改善，但战斗机的发动机可以换，但基本的进气方式却几乎无法改变，三代机的时代已经过去了。