蓝牌不限行，黄牌不超载，4米2轻卡该上哪种牌照？( 二 ) .font_s.ios.pgcarticle

文章插图
而在卡车界中关于提高蓝牌轻卡总质量的呼声也是不断，最终到底会迎来什么样的新政目前还是一个迷，借此来讨论一个关于轻卡上黄牌、以及上蓝牌的话题，在当下的运输市场中，怎么样的做法才能无忧无虑的运营，以有限的资源创造更高的价值。
轻卡版的“真假美猴王”曾经有卡友在物流园区的门口外看到在等货的三台轻卡，很凑巧的是这三台轻卡车型是一样的，同时有两台是蓝牌，有一台是罕见的黄牌轻卡，而合法的载重量也因为牌照的不同而存异，如果让行外人来分辨的话，很多人都不明白牌照不同的意义。
文章插图
大家可能会觉得反正车型都一样，载重量肯定也是一样的了，反而在运输业内，大家对于载重量的问题都很敏感，因为这关乎着许多人的实际利益，之所以说黄牌轻卡十分罕见，那是因为它所处的地位很尴尬。
仔细观察不难看出，在一些限行的县城内，能见到同款车型的蓝牌轻卡，却见不到黄牌轻卡，原因就是蓝牌不限行，轻卡的定位以跑短途城配居多，刚好触及了黄牌轻卡的软肋，而黄牌轻卡却能光明正大的跑长途，因为它的总质量比蓝牌轻卡高的多。
文章插图
【蓝牌不限行，黄牌不超载，4米2轻卡该上哪种牌照？】所以有不少车主都会根据自己的实际需求来选择牌照，但是不合理的地方也恰好体现在这里，为何同一款配置的车型，却因为牌照颜色不同而载重量不同，这一点希望相关部门要进行改善，切合地考虑到运输市场的实际需求，在不破坏市场稳定的前提下，酌情调整车辆载重范围。
蓝牌轻卡可以买吗？关于轻卡上不上蓝牌的问题，在现在这个敏感时期确实是值得深思的，一个普通家庭拿出十几万来买车，很大部分人买车都是贷款的，所以车子买了能不能挣钱将关乎着一个家庭的生计，当下蓝牌城配轻卡还是有不少新车购入的，在有限的市场中谋生路。
文章插图
而零担、冷藏体系的蓝牌轻卡就有些尴尬了，许多冷藏轻卡都是跑长途，跨过几个省份的跑，在严查蓝牌轻卡载重的风口下，不少卡友都碰到了枪口上，而才买了一年半载的车子，也不能说卖就卖了，该跑还得继续跑。
前段时间发布的新交规，关于驾驶证考取条件放宽，对于年轻的驾驶员来说是比较大的福利，之前就是因为不少年轻人的增驾条件受到限制，所以刚入行之后就购买蓝牌轻卡来运营，因为轻卡的门槛低，这也是它能够崛起的原因之一。
文章插图
在长途运输领域，还是建议有条件的卡友能够先行增驾，为自己留一条后路，毕竟常年在运输业混的，考一本B证或者A证，早晚都用得到，今年也有不少卡友因为自己的蓝牌轻卡跑不了长途，所以卖了车子换中卡，其中花了不少冤枉钱。
个人建议：
现在各地对于蓝牌轻卡的执法力度不同，如果只是跑短途城配的话，根据当地对于蓝牌轻卡的政策来选择，首先还是得保障民生，城配光靠微卡是无法完成的，轻卡的载重量还是值得肯定，同时蓝牌不受到城市限行也是一大优势。
但如果跑长途的话，就不建议选择蓝牌轻卡了，投资的风险有些大，宁愿在保障货源的前提下增驾买中卡，黄牌轻卡在长途市场中优势并不大，货箱的容积就输给了中卡，同样是上黄牌，选择中卡会更加好找货源。