比如8分钟充满80%的电量 ， 以国网150kW的充电功率计算 ， 该电池组密度大致是25度电 。 想要满足1000公里以上的续航 ， 能耗就必须控制在2.5度电每百公里 。 且根据此前的消息来看 ， 广汽3DG石墨烯技术理论可做到充电10分钟 ， 续航200-300公里 ， 如此看来不免有些混淆视听 。 此外电池的能量密度、使用寿命和电池组的体积大小 ， 均未透露 ， 所以石墨烯电池优势究竟如何依旧是谜 。 以智己汽车的锂电池为例 ， 高配115kWh电池组 ， 重量达到了383.0kg之巨 ， 能量守恒定律嘛 。 这还是没有算上电池PACK封装技术的理论数值 ， 不知道石墨烯技术是否在减重方面有所突破呢？所以石墨烯电池的实力几何还有待论证 。
文章插图
毕竟这项技术已经炒作了很多年 ， 目前仍旧停留在实验室阶段 。 对于很多人而言 ， 似乎比固态电池还要天马行空 。 既然广汽埃安已经夸下海口 ， 今年量产石墨烯电池 ， 咱们就静候佳音 ， 等待这个理论参数出彩的产品问世吧 。
【2021开年动力电池大乱斗，续航1000+提前宣告胜利？】综上的三款电池 ， 都是当下先进技术的结晶 。 但由于现阶段技术受限 ， 很多想法都停留在实验阶段 。 唯有智己的“掺硅补锂”技术是宁德时代照着自身电池发展脉络 ， 看清现实一步步推进而来 。 大家有没有想过 ， 为什么这三个品牌不约而同的是高端新能源车企？因为这些技术成本高昂 ， 只有车价充足才能享受得到 。 不能降低成本大面积铺开 ， 就显得营销味十足 。 类似的套路也经常出现在新车上市方面 ， 明明没有新车发售 ， 却预先上市提高曝光度 。 现阶段新能源车企 ， 相比销量或许更缺热度 。 大众不需要1000+续航这个结果 ， 而是解决新能源汽车的顾虑 ， 不知新能源车企GET到没有？

• 直击新能源车两大痛点 上汽3.0T绿色动力“硬刚”燃油车与增程车
• 百人会2021丨威马汽车王鑫：智能汽车要做以用户为中心的营销变革
• 吉利旗下路特斯将国产，首款车与宝马X5相当，动力堪比兰博基尼
• 大众全新高尔夫定制版！搭1.5T动力大涨，配运动短簧+19寸轮毂
• 可以遇见的2021，新能源车企们的“下半场”即将开始
• 宝马X5新车型展厅实拍！搭3.0T+8AT，还配空气动力学套件
• 宝马X2新车型开启预订！今年3月交付，推7种动力，还配运动套件
• 新A3/新Q5/国产A7L领衔 奥迪2021年14款新车绝对让你“高潮迭起”
• 2021高合斯巴达勇士赛将举办超40场
• 百人会2021 | 广汽埃安古惠南：续航1000公里电池今年推出