销量跌出前15！杜君保、向东平加持下的北京现代如何翻身？( 二 ) 作者：时代财经李卓玲编辑：张泽日前

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北京现代图片来源：车企官方
中韩博弈向东平处境尴尬？寻求东山再起的过程中，北京现代无疑是焦虑的。这一点，从北京现代近年高层频繁调整便可见一斑。
仅2020年，北京现代就连续对一、二把手进行调整，除了营销悍将向东平于去年3月走马上任北京现代副总经理、销售本部长，成为北京现代历史上首位代表韩方的中国人后，北京现代中方一把手——常务副总经理杜君保，也于去年7月低调赴任。
据天眼查数据显示， 2020年9月14日，代表韩方的尹梦铉和中方的刘宇退出北京现代董事、经理行列，变更后，新增崔东祐和杜君保，其中崔东祐出现两次，中韩比例维持不变。
值得关注的是，近两年来，高层变动背后，北京现代中韩股东间似乎也在博弈。而2019年2月22日，北京现代董事会中因同时新增李赫埈、尹梦铉等韩方董事，让中韩双方人员比例由此前的4:3 ，变成了4:4 ，彼时也被业界质疑中方话语权疑削弱。
在业界看来，按照北现传统，过往韩方主导车型导入、生产体系、技术，中方主导市场与营销，但随着代表韩方的营销悍将向东平加入，这一局面愈发微妙。
公开资料显示， 1998年，向东平加入上汽大众，曾任上汽大众大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监，带领大众品牌从2009年的60万辆增加到2014年的近150万辆， 2012年大众品牌的销量已经超过100万辆，成为第一个在中国创造这一纪录的单一汽车品牌等。随后，又转战沃尔沃和天际汽车。
与向东平营销起家不同，杜君保属于“技术派”出身。公开资料显示，杜君保1988年大学毕业， 2002年，杜君保加入北京现代，算是北现建设者之一。入职北京现代后，杜君保长期在生产部门任职，先后担任第一工厂、第三工厂厂长。 2013年，杜君保已成为北京现代生产本部长、副总经理。
值得关注的是，在向东平履新时，外界普遍宣称他与北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛的搭档，将助力该公司销量提速。
据悉， 2018年1月出任北京现代副总经理、销售本部副本部长的樊京涛，在北京现代任上已有近4年时间，体验式营销是樊京涛给外界留下的深刻印象。
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伊兰特图片来源：车企官方
不过，在公开报道中，杜君保与樊京涛的搭档组合更频繁出现。在第七代伊兰特上市发布会上，杜君保受访时称，其给自己和团队立下的第一个“小目标” ，即伊兰特年销15万辆。 “我跟樊京涛说，这车要是卖不到15万辆（每年），咱俩就都别干了。 ”
将职业生涯与一款车的销量表现进行“捆绑” ，虽然冒险，但伊兰特上市首月销量破万，确实为其和北现争回了不小的面子。但同时，或也让同样主导营销的向东平颇为尴尬。
而去年8月14日，北汽集团党委书记、董事长姜德义一行调研北京现代时曾强调，北京现代中韩股东双方要加强沟通，形成北京现代发展共识，打一个漂亮的“翻身仗”；要聚焦核心，持续提升北京现代核心竞争力，再造北京现代的辉煌。
在中韩双方话语权微妙博弈下，向东平又将何去何从？
销量四连跌北现跌出前15榜单管理层接连更替，但从现实销量来看， “换人大法”显然难奏效。
1月13日，中汽协公布了去年全年产销成绩单。数据显示， 2020年，乘用车产销降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点。与此同时，从4月开始，我国汽车产销已连续9个月正增长，销量增速连续7个月保持在10%以上。
这一大盘走势在北现全年销量曲线中得到一定的体现。据北京现代官方数据显示， 2020年，该公司月销量先抑后扬， 7-12月批发量实现连续环比正增长，平均增幅5.8% 。