小米该上车了( 二 ) 投稿来源：节点财经这年头

所以说，尽管小米再三否认造车计划，但其实已经不断将自己嵌入到造车产业链中了。
背后，除了新能源汽车颠覆性技术革命，广阔而真实的市场需求，还有其超越汽车制造本身的全新估值体系。
国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。而中国汽车工业协会数据显示， 2020年前11个月，中国汽车累计销量为2247万辆，新能源汽车销量仅为110.9万辆，占比不足5% 。
这意味着，未来5年，新能源汽车将迎来巨大的市场增量，由此也为相关产业链企业的估值奠定了底层基础。
中信证券研报认为，与传统汽车公司依靠汽车制造和销售赚钱的商业模式，以及常用的市盈率估值方法不同，智能电动汽车公司因参与汽车全生命周期的服务，有机会在更多环节获得更多的价值量分配，享受更高估值。
对小米来说，随着智能手机业务逐渐触及天花板，估值跟着受限，必然要寻找在智能领域全新的增长点。
从目前的市场情形来看，新能源智能汽车无疑是未来发展的主要风口之一，同时也契合小米“万物互联”的理念。
【小米该上车了】如今，百度造车已被“实锤” ，关于小米造车，应该只是时间上的问题。