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外观：细节配置升级和老款车型相比 ， 车身尺寸并没有发生变化 ， 长宽高依然是4694/1850/1443毫米 ， 轴距尺寸为2875毫米 ， 横向对比它的竞品车型小鹏P7来看 ， 这个尺寸确实有点偏小了 。 在外观造型方面 ， 没有什么太大的变化 ， 只是几个小细节是有所升级的 ， 第一是大灯 ， 它使用了带透镜的大灯 ， 和刚刚上市的MODEL Y保持一致 ， 与老款车型相比 ， 聚光照明效果显著提升 ， 也更提升了夜晚行车的安全性 。
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第二是车身侧面 ， 车窗位置的镀铬饰条改成了全黑化的设计 ， 看起来更加酷炫、更加有性能的风格 。 不禁让我回想起了前些天试驾过的吉利缤瑞F-TYPE 。
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第三是19寸轮辋的造型较老款车型相比更运动、更好看了 ， 并且与之搭配的是倍耐力P Zero的高性能轮胎 ， 尺寸为235/40 R19 ， 无论干地还是湿地 ， 抓地性能都非常的强悍 ， 这也很符合一台高性能版本车型的配置 。
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来到尾部 ， 除了P版车型上多了一个碳纤维的小尾翼之外 ， 其它均无变化 。 后备厢空间也没有变化 ， 并且里面比较规整 ， 让我这种有强迫症的人看起来极为舒适 。 唯一升级的地方是增加了电动尾门的配置 ， 虽然的确是方便了不少 ， 但都已经2021年了 ， 这电动尾门是不是来的稍微晚了点呢？
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内饰：极简设计风格 ， 后排座椅“小板凳”来到车内 ， 依旧是简洁的设计风格 ， 和特斯拉家族全系车型保持一致 ， 在我看来 ， 这种极简的设计风格像极了北欧宜家风 。 中控屏幕的尺寸依然是15英寸的 ， 和老款相比没有变化 ， 并且基本所有的功能都在这里面控制 ， 操作的流畅程度以及界面的UI设计也都是相对一流的 ， 在此我就不多赘述了 。 值得一提的细节变化是 ， 中控台上面的贯穿式木纹饰板继续延伸到了两侧门板上 ， 这也能够看出特斯拉为了营造豪华氛围还是挺下功夫的 。 要说唯一不那么便利的 ， 就是手套箱的开启也没有物理按键 ， 解锁也要在屏幕中去控制 ， 尽管就在根目录下 ， 但不如直接用机械按键打开更方便 。
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