眼光高远的智己汽车准备联合全球力量“为我所用” ， 它选择英国著名设计工作室Heatherwick Studio担当“品牌合伙人” ， 国际数字交互艺术团队teamLab担任“艺术合伙人” ， 在F1和FE领域有着深厚技术积淀的威廉姆斯高级工程公司做“技术合伙人” 。
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智己汽车称 ， 希望将品牌打造成一个用户导向的企业 ， “彻底颠覆汽车公司与用户间商品交易的传统关系 ， 打破用户与企业的边界 ， 实现用户与企业的‘共创、共生、共享’” ， “让‘我’成为‘我们’” 。
为此 ， 在2020年12月25日智己汽车科技有限公司注册成立之时 ， 就有4.9%的股权归属于CSOP（用户权益平台） ， 期望用以股权激励的方式强调用户导向和用户思维 。
据悉 ， 智己汽车已经开始打造专属的数据工厂 ， 将从底层重构开发和迭代的内在逻辑 ， 通过用户提供的数据与AI算法的自动化闭环 ， 持续驱动产品和服务体验的优化 ， 最终让数据真正成为产品和品牌优化迭代的核心驱动力 。
智己汽车希望借此实现车企与用户之间 ， 从前期产品设计一直贯穿整个产品生命周期的全新关系 ， 让车企和用户之间形成“紧密捆绑的利益共同体” 。
上汽集团此前不久才推出了旨在实现上汽荣威高端化的R品牌 ， 如今又高调发布智己汽车 ， 一次次向高端之路冲击 。
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作为国内率先发力电气化、智能化的大型汽车集团 ， 上汽集团目前旗下荣威、名爵、大通等品牌在电气化领域业已形成全产品线矩阵 ， 但在高端化方面还缺乏成功的案例 。
正如上汽集团董事长陈虹日前在2021上汽干部大会上所强调：“作为未来车企竞争的主战场之一 ， 上汽在电动智能产品上已开了局 ， 也作了较全面的布局 。 接下来的关键 ， 是怎么进一步破局 。 ”
从三地齐发的气势十足的发布会来看 ， 智己汽车未来的发展 ， 无疑是上汽高端化破局的关键之一 。 而如何平衡R品牌与智己汽车两个品牌的定位与资源投入 ， 避免出现顾此失彼的情况 ， 也将成为上汽需要面临的抉择 。
责任编辑：陈华
校对：栾梦

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