11万即配城区NOA+宁德电池，极狐全新阿尔法S5补贴后9.98万起

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"multi_version":false3月18日，极狐搞了个\"全场景AI发布会\" ，全新阿尔法S5正式上市。补贴后9.98万起，最高16.88万，纯电增程双动力， 7个版型。这价格一出来，我第一反应是：极狐这是要掀桌子了？

先说重点：9.98万能买到什么？一台车长4886mm、轴距2900mm的中型轿跑，全系标配宁德时代电池，增程版综合续航1450km ，纯电版最高720km 。还有更狠的——纯电车型全系标配城区NOA ， 11万级就能用上不依赖高精地图的高阶智驾。
极狐这波直接降维打击，把\"入门即高配\"从口号变成了现实。而且它不是那种\"丐版没人买\"的套路， 9.98万的增程版该有的都有：230km纯电续航、4.5L馈电油耗、43%热效率的增程器。

元境智驾系统，跟极狐L3级技术同源，用的高通8775芯片， 15颗雷达+7颗高清摄像头，还有大疆卓驭的双目立体视觉。城区NOA能应对红绿灯、无保护左转、窄路会车这些复杂场景，泊车覆盖9种场景，记忆泊车能记2公里路线。

影视飓风的Tim实测后说这是\"最有活人感的辅助驾驶\" 。我翻译一下：不是那种机械式的傻快傻慢，而是像老司机一样懂得预判和变通。这对新手特别友好，也是极狐想要\"全民智驾\"的底气。

四驱版390kW总功率， 3.7秒破百，连续46次加速不衰减。还有兰博基尼同款的一键暴走红色翻盖按键——仪式感拉满。底盘是跟麦格纳联合打造的，麋鹿测试82.8km/h ，百公里刹停33.5米，比保时捷911卡雷拉还短。

增程版也没掉链子，满电6.5秒、馈电7.5秒的零百加速，日常够用了。关键是NVH控制得好，增程器启动时噪音跟纯电模式差不到1分贝，不特意听根本感觉不到。
4D智能座舱， 19扬声器+天空声道， 1320瓦功率，比家庭影院还猛。副驾零重力座椅带腿托，还有红外线理疗和筋膜枪级按摩。 68英寸AR-HUD、256色氛围灯，座椅能随音乐律动——这配置放在BBA上，没50万下不来。

健康方面也是极狐的老强项，近0醛0苯座舱， 51897N·m/deg的车身刚度同级第一。麦格纳的制造工艺兜底，品质这块不用太担心。

从市场定位看，全新阿尔法S5瞄准的是25-35岁的年轻群体——都市白领、互联网从业者，预算10-17万，想要轿跑颜值但又拒绝品牌溢价。同时兼顾30-40岁的家庭用户，要空间、要安全、要续航。

竞品方面，直接对标深蓝L07、比亚迪海豹、红旗天工05 。但极狐的策略很聪明：用中型车的尺寸打紧凑型车的价格，用全系标配的高阶配置打竞品的选配套路。 9.98万的起售价，甚至比自家考拉S还便宜，这是铁了心要走量。

结语
极狐这次确实拿出了诚意。 9.98万起，宁德时代电池、城区NOA、720km续航（纯电版）、1450km综合续航（增程版），这三样随便拿出一样都值回票价。更别说还有麦格纳底盘、0醛0苯座舱这些隐性价值。产品本身够硬，价格够狠，对于务实的年轻消费者来说， \"真香\"定律可能会迟到，但不会缺席。
【11万即配城区NOA+宁德电池，极狐全新阿尔法S5补贴后9.98万起】如果你正打算买第一台轿跑，预算10-15万，想要颜值在线、配置拉满、续航不焦虑，全新阿尔法S5值得去店里摸一摸。毕竟9.98万能买到的东西，放在去年想都不敢想。